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金屬材料的熱處理
日期：2010年09月07 來源：沈陽機床（集團） 關(guān)鍵字：車床
金屬材料的熱處理
金屬材料尤其是黑色金屬材料，車床可利用加熱或加熱后冷卻的方法來調(diào)節(jié)和改善其材料的性質(zhì)，這就是所謂的熱處理。
熱處理有很多種方法，如淬火、回火、退火、正火等。此 外，車床還有表面硬化熱處理及加工熱處理等方法。
[鋼的普通熱處理方法（盈度可參見圖4. 7）
把鐵奧氏體急劇冷卻的方法稱為淬火( quending)。淬火時，通常其組織不變，形成更硬的馬氏體，這種轉(zhuǎn)變稱之為馬氏體轉(zhuǎn)變。硬度高反而脆，困此不能直接使用。
經(jīng)淬火之后再次加熱到A．轉(zhuǎn)變溫度以下，再次冷卻，這種工藝稱為回火(tempeing)�；鼗鹱愦慊鸷筮M行的再處理。
對過共析車床鋼進行低溫回火(100～200℃)時，不會使硬度變化，只消除殘余應力。這種鋼可用于刀刃和量具上，對亞共析鋼進行高溫(450～550C)回火時，強度影響不大，可提高車床韌性（延伸率、截面收縮率）。這種鋼可作為結(jié)構(gòu)用鋼。這種淬火和高溫回火的工藝稱為調(diào)質(zhì)。
劉鋼材進行一定程度的加熱井保持一段時間之后使之慢慢冷卻稱為退火(annealing)。
加熱到與淬火同樣溫度后扯爐內(nèi)進行冷卻的車床藝稱為完全退火，即使車床材料的組織能實現(xiàn)均勻化，提高加性，切削也得到改善，常用于共析鋼。
其間退火處理（再結(jié)晶溫度-A）會軟化材料，恢復加工性。消除內(nèi)應力的堪火處理(joo～600℃)以擊除鑄件的應變，使之在空氣巾從淬火溫度冷卻稱為（normalizing）。由于車床過熱或鑄造可使粗夫結(jié)晶組縱證�；�，從咖增加r鋼的強度。
表面硬化熱處理只改變零件表面的組織而保持車床內(nèi)部的韌性，增強車床表面耐磨性和車床耐牖蝕性的熱處理稱為表而硬化熱處理。這種工藝有滲碳、滲氮及高頻淬火等。常J1I于齒輪、軸承和}舌塞的熱處理。
滲碳：存加熱劍iooo℃左右的低碳鋼中送入甲烷等 碳化氫氣體，將氣體中的碳成分滲透到7附溶體中，只使表 而成為高碳鋼的處理方法稱為滲碳。
(a)正常漕碳紐縱 ( b）過涪堿紐織
圖4 8't溶碳的斷面
滲氮：在加熱到500℃左打的碳素鋼氨氣，車床表面硬度很強的鐵的氰化物，可以提高車床耐腐性。類似的處理還町以將材料浸泡在熔融鹽中，以進行車床軟氮化處理的方法稱為滲氮。
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